汽车行业数据一般哪里获取啊?
汽车行业数据的获取途径主要有以下几个：中国汽车工业协会：数据来源：行业自律组织 ，每月举办信息发布会。数据内容：涵盖汽车主机厂的生产量 、经销商销售量等工业统计数据 ，全面反映生产端情况 。乘联会：数据来源：主要来自各会员单位的上报 。
获取数据的方式包括直接进入大搜车智云的网站或公众号查看报告 、排名和自定义数据搜索，或关注乘联会的市场分析报告。对于行业从业人员来说 ，可能需要付费购买更详细、更全面的数据以支持深入分析 。
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【汽车人】1-2月中国整车出口增长,俄罗斯居首
-2月汽车出口额968亿元，同比增长79% ，是工业品之下机电大类当中增长最快的 。 根据中汽协的数据 ，1-2月汽车出口63万辆，其中乘用车52万辆 ，同比增长57%；新能源车出口17万辆（新能源乘用车占据95%） ，同比增长68% 。显然，金额增速比数量增速快 ，反映了单价在提升。
出口目的地构成上 ，除了俄罗斯因为西方车企撤出，中国品牌实施了“换防式”占领 ，其余变化不是很大。东盟的越南 、泰国和马来西亚增速也比较高 ，原因《汽车人》也曾经解释过（《1-2月中国整车出口增长，俄罗斯居首》） ，不赘述 。 而欧盟目的地当中 ，排名最靠前的是比利时 。
其中，5月份新能源汽车出口8万辆，环比增长9% ，同比增长5倍；1-5月 ，新能源汽车出口47万辆，同比增长6倍。5月份 ，整车出口企业当中 ，上汽仍占据1/5强，而奇瑞出口4万辆 ，增速比较高 。
在泰国等海外市场的布局 ，现在还未放量，只能以整车出口的形式先顶一阵 。海外产能落地 ，要在2025年左右实现 ，那时会踩上第二增长曲线的节奏。第二阵营品牌数量比较多：极氪销量12537辆，零跑销量12277辆 ，蔚来销量10055辆 ，哪吒销量10032辆 。这里面唯一上涨的品牌是哪吒 。
中汽协为什么建议延长国六PN12标准过渡期?
月12日，在中汽协月度沟通会上，中国汽车工业协会秘书长师建华向汽车预言家在内的媒体澄清：近来并未向有关部门提出推迟国六实施 ，而是针对近来国六标准中PN值达标的困难 ，向有关部门提交延长国六PN值过渡标准“PN12 ”的实施时间。提出建议的主要原因是基于近来国六标准对PN值要求严格，疫情影响下车企达标困难 。
所以中汽协建议给予库存销售过渡期 ，将PN限值新标准的实施时间适当延缓 。如今 ，在国家稳经济 、促消费的主基调下，中国汽车工业协会关于此项国六切换的建议最终被政府部门所采纳。在发改委消息发布当日 ，汽车纵横全媒体第一时间采访了中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基 ，希望获得中汽协对此的解读 。
以北京为例，国六pn12最后时间2021年3月31日 。北京市发布《关于调整实施轻型汽油车国六b排放标准中颗粒物数量有关要求的通告》 ，给予在2020年12月31日前购买和转入的PN12限值的国六b排放标准车辆三个月车辆注册登记过渡期 ，超过2021年3月31日的，将不予办理注册登记。
中国汽车协会官方网站与乘联会的区别
中国汽车协会官方网站（中汽协）与乘联会的区别如下：数据来源与统计范围 中汽协：其数据来源主要基于各汽车生产企业的生产报数传统。统计口径范围最大 、最广 ，但仅限于生产和批发口径 。这意味着中汽协的数据主要反映的是汽车生产企业的生产和批发情况 ，而不涉及零售环节 。
中国汽车工业协会与全国乘用车联席会的主要区别如下： 数据来源与覆盖范围： 中汽协：数据来源于传统生产与批发的上报体系，覆盖范围广泛，囊括了所有生产和批发环节。这主要反映了上游的生产和批发情况 。 乘联会：数据结合了乘用车厂财务上报的传统 ，不仅包括批发数据 ，还涵盖了零售数据 。
中国汽车协会官方网站与乘联会的区别 中汽协作为源自生产报数的传统机构，其口径范围最为广泛 ，能够全面覆盖生产和批发数据。企业上报的数据多集中于生产环节 ，时间周期固定在每月10日左右，如遇节假日则顺延 。乘联会则侧重于乘用车厂的财务数据 ，将批发与零售数据综合考虑 。
乘联会和汽车工业协会谁的数据准确?
〖壹〗 、在汽车数据领域 ，有三个主要的数据来源：中汽协、乘联会和中汽研。中汽协的数据来源是生产报数传统，口径范围最大、范围最广 ，但是仅限生产和批发口径 。各个企业上报数据 ，过于上游，每月10日左右开发布会 ，节假日顺延 。
〖贰〗 、中国汽车工业协会与全国乘用车联席会的主要区别如下： 数据来源与覆盖范围： 中汽协：数据来源于传统生产与批发的上报体系 ，覆盖范围广泛，囊括了所有生产和批发环节。这主要反映了上游的生产和批发情况 。 乘联会：数据结合了乘用车厂财务上报的传统，不仅包括批发数据 ，还涵盖了零售数据 。
〖叁〗 、在汽车行业 ，两大重要数据发布机构——中国汽车工业协会（中汽协）和全国乘用车联席会（乘联会）扮演着关键角色，它们的数据报告各自反映了不同的市场视角和数据来源。中汽协：源头与广度的结合 中汽协的数据来源于传统生产与批发的上报体系 ，覆盖范围广泛 ，囊括了所有生产和批发环节。
〖肆〗、汽车销量数据的准确性可以在多个渠道得到验证，但最为精确的数据通常来源于中国汽车工业协会（CAAM） 。该协会是一个行业组织 ，代表了国内汽车制造商 ，因此其发布的销量数据具有高度权威性 。
同款车型为何会出现不同销量数据?到底该信谁?
〖壹〗 、其中乘联会 、中汽协都是汽车企业自主上报，数据是批发数量。唯一不同的是乘联会只统计乘用车 ，中汽协不仅统计乘用车 ，像摩托车、商用车等数据也会统计 。而中汽研（中国汽车研究中心）的数据统计方式为合格证 、公告及VIN码，可以理解为是上牌数量 。
〖贰〗 、到底该相信谁？常用的三大机构的统计数据显示了三个完全不同的排名 ，其中具体到某些车辆的销量差异相当大；个别车辆的排名能悬殊十名以上 ，差的确实有些离谱。近来看来只有一个排名是没有争议的，那就是“汽车上险量排名 ”，因为近来只有一家公司对外销售统计数据 。
〖叁〗、要确切知道某月新车销量排名前68的具体车型 ，需要借鉴专业的汽车销量统计机构发布的数据 。不同月份的销量排名会因市场动态 、消费者需求变化等因素而有所不同。一般来说 ，汽车销量数据会通过行业协会 、专业调研公司等渠道进行收集和总结 。这些数据来源广泛，涵盖了众多汽车品牌和车型 。
〖肆〗、由于没有获取到本月初具体完整准确的汽车销量排名榜详细数据 ，所以没办法确切告知前几名具体是谁。汽车销量排名榜会随时间变化 ，不同月份 、不同年份的排名都会有所不同 。要获取本月初准确的汽车销量排名榜前几名信息，可通过专业的汽车资讯平台 、行业报告发布机构等渠道去查找 。
〖伍〗、以下车型销量及市占率数据略 ，但解读逻辑相同） 江铃域虎7 作为老牌经典车型 ，其稳健表现不容忽视。 江西五十铃铃拓 面临国产皮卡巨头的竞争压力，仍展现出竞争力 ，但市场表现中规中矩。 郑州日产锐骐7 肩负着与长城炮竞争的重任 ，但挑战失败 。
〖陆〗、因为SUV底盘是比较高，虽然说通过性比较好 ，但它的重心就会跟轿车比起来高一点 ，这样的情况下上高速就会觉得有点轻飘飘，而且油耗也会增加，轿车比起来就是相反的了 ，高速上会觉得底盘特别稳 ，一点也没有轻飘飘的，另外专家也给出了安全方面数据 ，可以看得出来 ，这两个车型的差别还是比较大 。
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希望本篇文章《中汽协数据来源.中国汽车数据研究中心？》能对你有所帮助！
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