高管重回传统车企,造车新势力凸显危机,黑暗时刻已来?
〖壹〗、如今 ，情况似乎发生了180度的大转变 。不少造车新势力接连遭遇减薪 、裁员 ，甚至高管出走，回流到传统车企的尴尬情况 ，曾经的雄心壮志更是消磨殆尽 。回过头来将两幅场景前后对比 ，颇有点造化弄人的感觉。
〖贰〗 、其中，在本次论坛的闭门峰会上 ，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示 ，我国汽车产业下面的重点任务包括“有序放开代工生产、严格执行专项公示制度 、促进产业集中 、抑制盲目投资建设 ”，这也意味着造车新势力喜欢的代工代工生产模式如今得到了国家和工信部的正式认可和支持 。
〖叁〗、造车大潮下 ，“中国初创车企加起来比全世界都多 ” 。 从某种程度上来说 ，这些汽车厂商盯上的不仅仅是汽车本身，还有在汽车与互联网融合的浪潮中，在城市出行中的话语权——这是一场传统车企与新势力正在角逐的产业变革。涉及新旧能源 、无人驾驶 、电池等上下游产业链的众多参与者 ，以及内外部资本 。
在一个工作中,能干7年的人说明什么?
〖壹〗、一个频繁变动的人 ，是职场发展里面最大的危机 。 对于职场人而言，要外观形式内修自身 ，想要在变化中获得更好的生存能力 ，务必学会谋定而后动。 除了“油腻”混日子的职场老员工，同样在公司做了七八年的人 ，他们有什么收获？ 对于很多员工来说 ，自己也不知道，在公司做了多年以后 ，会发展到哪一步 。
〖贰〗 、待7年意味着经历了更长时间的职场磨合与适应 。在这7年中 ，对单位的文化 、业务流程、人际关系等方面都有了更深入的了解。比如，可能对各个部门的协作模式都一清二楚 ，能更精准地把握工作节奏。相比之下 ，待5年虽然也能熟悉不少，但7年积累的经验会更丰富 。
〖叁〗、而且，在公司的福利体系中 ，工作7年可能会享受到更优厚的待遇 ，如更高的薪资 、更好的保险福利等 。缺点也存在。长时间待在同一家公司，可能会导致思维固化 ，缺乏对不同工作模式和理念的接触 ，限制了创新能力 。职业发展可能会受到公司内部晋升空间的限制，如果公司发展缓慢 ，个人上升的机会就会减少 。
〖肆〗 、这个员工的能力和毅力 ，首先值得赞一个，持之以恒是很多人成功的方法 ，不是每个人都能在一家公司坚守10年的 在一个公司工作了10年 ，说明这个员工的适应力很强、他的能力已经得到时间的验证 在一个公司干了10年，公司环境更加熟悉 ，人脉更加熟络 ，干起工作来自然会轻松很多。
〖伍〗 、有的人能在一个地方工作多年，这通常是因为他们对自己的工作有深厚的兴趣，或者在该公司找到了职业发展的机会 。 如果你发现自己很难在一个地方待久 ，可能需要反思自己的职业选取和工作环境是否真正符合你的职业兴趣和发展需求 。
〖陆〗 、她的能力可能还体现了她对生活质量的追求 ，无论是在职业发展还是家庭经营上，她都致力于达到高标准。 如果这种能干的女性已经步入婚姻并拥有孩子 ，她的努力和奉献可能对家庭的稳定和幸福起到关键作用 。
长城汽车四高管先后离职,预示的是危机还是变局
综上所述 ，长城汽车近期陆续离职的高管在其任职期间并没有为企业带来提升，所以离职并不奇怪；近期的哈弗品牌终于推出了有竞争力的新车 ，欧拉品牌开始放低品牌定位 ，坦克汽车加速进入混动化升级阶段，魏牌也有调整的迹象 ，长城皮卡还一直很稳并且也有混动技术应用的相关消息 。
从公司上来看 ，既有经营情况比较差的众泰、东风雷诺等企业，但也有长城 、奥迪 、本田等取得了销量进步的企业 ，比如长城汽车在2019年销量微增了0.69% ，但还是损失了销售方面的人才。
【吾日三省产品】vol.16面对重重困难,星巴克在国内该如何迎接挑战?
星巴克需要做的就是打造好自己的品质，因为经过多年的沉淀 ，星巴克能够拥有质量更好的供货商 ，更加低的进货费用 。所以这时候星巴克就需要用更好的咖啡产品来把竞争对手KO掉 。 星巴克的品牌号召力以及高端消费体验，是近来手中最有利的筹码以及卖点 ，星巴克能否靠著外卖服务和茶饮重返荣耀 ，就要看消费者买不买单了。
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希望本篇文章《咖啡业务遭遇危机：高管紧急应对，技术故障挑战！.进入咖啡行业的障碍？》能对你有所帮助！
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