4月中国乘用车销售数据前瞻
总体销售数据预估乘用车总销量：根据周度数据推算，4月份中国乘用车总销量预计约为103万辆。其中，传统车销量约为76万辆 ，新能源汽车销量约为26万辆 。新能源汽车渗透率：月度新能源汽车的渗透率预计为26% 。
据乘联会公布的最新数据显示 ，今年4月，MPV市场持续火热 ，增长势头明显高于乘用车平均水平。其中 ，4月，MPV车型的销量为6万辆 ，同比大幅增长73%；1-4月累计销售38万辆 ，同比增长18% 。从以上数据中，我们不难看出 ，随着国内市场消费升级、多胎政策的落地以及消费者消费观念的转变 ，近来国内MPV市场的热度已在逐步增加 。
受新能源乘用车市场扩张的影响，2022年4月比亚迪汽车单月销量首次超过一汽大众 ，登顶中国乘用车市场零售销量排名榜；值得一提的是 ，比亚迪也是排名榜前十的车企中唯一一家实现了销量同比正增长的企业。
上汽集团日前披露的4月份产销数据显示，4月销量为476万辆，环比增长80.4% 。长安汽车4月份共销售汽车近16万辆 ，同比增长32% 。江淮汽车4月份销量近3万辆 ，同比增长超过22%。吉利 、长城 、东风、广汽等企业也发布了4月份销售业绩，多数企业销量实现正向增长 。
工信部消息称 ，2022年中国品牌乘用车累计销售1176万辆 ，同比增长28%，市场份额达到49% ，上升4个百分点 。也就是说 ，每卖出两台车，其中就有一台车是国产车 ，已经对合资品牌五五开。其实 ，不仅是在中国市场，在海外 ，中国品牌的汽车在路上也越来越多 。
从市场表现来看 ，4月国内乘用车销售181万辆，环比下降2%，同比增长87% 。其中 ，传统燃油乘用车国内销量为95万辆 ，比上年同期增加39万辆，同比增长62% ，环比下降18%。
新能源汽车爆发式增长,两周销量突破中国汽车市场半壁江山
中国新能源汽车在4月1日至14日两周内销量占比达50.39% ，突破市场半壁江山，提前实现业内预测并展现强劲增长势头。
比亚迪8月新能源汽车销量274386辆 ，同比增长587% ，今年累计销量已接近去年全年，展现出强劲的增长势头 。以下从不同维度分析其销量表现：全球市场表现 上半年比亚迪以125万销量超越梅赛德斯-奔驰和宝马 ，首次跻身全球最畅销Top 10车企 ，这是中国汽车工业70年历史上首次有车企进入全球销量榜前十 。
市场规模优势显著：2020年作为“新能源汽车市场化发展元年”，中国新能源汽车产销量分别达136万辆和137万辆 ，均创历史新高 ，同比分别增长5%和9%，占据全球市场的“半壁江山 ”。路透社指出，中国需求占全球电动汽车销量的50% ，美国消费者新闻与商业频道认为这反映了中国经济及汽车市场的复苏态势 。
4月全球车市:中国强势领涨,日本连增八月
年4月全球车市呈现复苏态势 ，中国以87%的销量增幅强势领跑，日本连续八个月增长 ，欧洲保持增长但未完全恢复至疫情前水平 ，美国需求强劲，部分亚洲市场表现疲软 。中国：产销同比大幅增长 ，政策与市场因素交织4月中国汽车产销分别为213万辆和219万辆 ，同比增长78%和87%，环比下降15%和19%。
年全球车市呈现复苏态势 ，中国稳居第一 ，印度反超日本成为第三大市场，新能源车市中中国强势领涨 。以下是对2022年全球车市及新能源车市的详细分析：全球车市概况总体销量：2022年 ，全球轻型汽车（LV）总销量约为8100万辆 ，同比下跌0.6% 。
其中，标普500指数在4月累计涨幅约2%，纳斯达克因科技股表现相对强势 ，涨幅略高。 欧洲股市：受欧洲央行量化宽松（QE）政策持续影响 ，欧元区主要股指表现较好 。德国DAX指数4月涨幅约5%，法国CAC40指数涨幅约8% ，英国富时100指数因英镑波动涨幅相对温和 。
年4月全球主要股市普遍上涨 ，其中欧美及亚太部分市场涨幅较为显著，背后受多重经济与政策因素驱动。主要市场表现 美国股市：道琼斯工业平均指数4月上涨约4% ，标普500指数上涨约9% ，纳斯达克综合指数涨幅达3%，科技股及生物科技板块领涨 。
科创板个股：普跌格局异动时间：10：17表现：交控科技 、铂力特 、福光股份走弱 ，仅沃尔德、瀚川智能领涨 。驱动逻辑：科创板整体估值偏高 ，资金获利了结压力增大。主板市场热点分散，分流科创板资金。 其他异动板块次新股：福蓉科技冲击四连板 ，因赛集团大涨6% 。
领涨个股：创业黑马 、电子城 、中关村、京投发展涨停；中国银河（20%） 、吉艾科技（38%）等跟涨 。资金动向：游资与机构共同参与 ，短线资金聚焦低估值标的。元宇宙（涨幅57%）核心逻辑：全球科技巨头布局元宇宙，虚拟现实 、区块链等技术应用预期升温 。
乘联会:4月新能源销量预计达50万辆,渗透率31.8%
〖壹〗、整体市场表现根据乘联会4月25日发布的预测数据，4月狭义乘用车零售销量预计为157万辆 ，环比下降3% ，但受同期低基数影响，同比增长48% 。其中 ，新能源零售销量预计为50万辆 ，环比下降4%，渗透率约为38%。这一数据表明 ，尽管新能源销量环比有所下滑 ，但在整体乘用车市场中的占比仍保持较高水平 。
〖贰〗 、易车讯 据乘联会最新零售销量初步推算，预计4月狭义乘用车零售销量150万辆 ，环比下降3% ，受同期低基数影响，同比增长48% 。预计新能源零售销量50.0万辆 ，环比下降4% ，渗透率38%。在疫情等多重不利因素的干扰下，一季度车市表现不佳，呈逐月弱恢复态势 。
〖叁〗 、月狭义乘用车零售预计183万辆 ，环比增长2% ，同比下滑9%；新能源零售预计67万辆，环比增长15% ，同比增长26% ，渗透率约36% 。详细分析如下：整体市场表现6月狭义乘用车零售销量预计达183万辆，虽受去年同期多城市解封后高基数影响同比下滑9% ，但环比增长2% ，延续了逐月回暖态势。
〖肆〗、据乘联会秘书长崔东树分析，今年龙头企业的锂矿业务净利率在70%左右 ，动力电池企业的利润率在8%左右 ，但整车企业的利润率则仅在5%左右 。显然，原材料费用的一路高涨 ，直接挤压着车企的利润 。市场预测 盖世汽车研究院：预测2023年新能源乘用车市场销量预计同比增长30%左右 ，由此将进入缓增长阶段。
〖伍〗、比亚迪今年上半年新能源汽车累计销量达1256万辆，同比增长978%，稳居国内外新能源汽车销量榜首。
中汽协:结束21个月连降,4月汽车销量同比增长4.4%
〖壹〗 、月11日中汽协发布数据显示 ，4月我国汽车销量达207万辆 ，同比增长4%，结束了21个月的连降局面 。 具体分析如下：整体市场回暖原因 积压需求释放：此前因疫情被抑制的购买力在4月得到较大释放 ，4月汽车销量更多是对前两个月缺失销量的转接和弥补 ，并非常态性增长 。
〖贰〗 、年4月中国汽车市场呈现回暖趋势，销量同比增长4%至207万辆 ，为21个月以来首次正向增长 ，但全年走势仍受海外疫情不确定性影响。4月汽车市场整体表现：销量同比正增长，商用车贡献显著产销数据：4月汽车产量22万辆（同比+3%） ，销量207万辆（同比+4%） ，环比分别增长46%和45% 。
〖叁〗、今年4月份的汽车产销成绩终于出炉，根据中汽协公布的数据显示 ，4月份我国汽车销量为200万辆 ，同比上升4%，为21个月以来首次同比正增长 。一时间，我们满世界看到的都是“21个月以来首次同比正增长 ”这样喜人的字眼 ，其实在这背后 ，是汽车人满满的辛酸。
〖肆〗 、月中国汽车市场明显回暖 。据中汽协今天公布的4月汽车销售数据显示，汽车产销分别完成22万 辆和207万辆 ，环比增长46%和 45% ，同比分别增长3%和4%， 月增速为今年以来的首次增长 ，其中 销量更是结束了连续21个月的下降 。这其中固然有2-3月份积累的订单 ，但市场的回暖是真真切切的。
4月份汽车市场占有率:中国品牌份额提升,韩系、德系下滑
〖壹〗 、月份中国品牌汽车市场份额提升，韩系 、德系市场份额下滑 。具体市场情况如下：中国品牌市场份额提升1-4月中国品牌乘用车销量288万辆 ，市场份额46% ，同比增长4% 。头部车企表现亮眼：长安、长城 、吉利和奇瑞等车企表现突出。长安汽车：凭借“蓝鲸动力”家族，在轿车和SUV市场均获得丰收 。
〖贰〗 、市场份额对比中汽协公布的四月份中国市场汽车产销数据显示 ，自主品牌的份额达到了65% ，远超日系、德系 、美系和韩系 。其中德系的品牌份额为16%，日系的品牌份额为12% 、美系的品牌份额为5%，韩系和其他则是不足2%。
〖叁〗、品牌市场份额：日系与德系乘用车市场份额呈上升态势 ，中国品牌乘用车4月份额有所下滑 ，4月销量52万辆，同比下降4% ，市场占比36% ，同比下降6个百分点，不过自主品牌中长安汽车、吉利汽车成绩优异。
〖肆〗 、自主品牌：份额显著提升 ，头部企业表现突出市场份额提升：4月自主品牌零售59万辆 ，同比增长24%，相对2019年4月继续增长5% 。自主品牌批发市场份额占到45% ，较同期增长1% ，显示出自主品牌在市场中的竞争力不断增强 。
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希望本篇文章《4月乘用车预测/4月份乘用车销量》能对你有所帮助！
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本文概览：4月中国乘用车销售数据前瞻 总体销售数据预估乘用车总销量：根据周度数据推算，4月份中国乘用车总销量预计约为103万辆。其中，传统车销量约为76万辆，新能源汽车销量约为26万辆。...